在一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。對(duì)客車(chē)行業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)卻是一個(gè)相對(duì)陌生，甚至感覺(jué)有點(diǎn)遙遠(yuǎn)的概念。不過(guò)隨著國(guó)家把物聯(lián)網(wǎng)提升到助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略層面，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)正在悄然萌動(dòng)一場(chǎng)針對(duì)客車(chē)用戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。

　　客車(chē)營(yíng)運(yùn)管理者的“在線電子管家”

　　對(duì)于廣大的客車(chē)營(yíng)運(yùn)管理者而言，客車(chē)終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)對(duì)客車(chē)的管理監(jiān)控方面。比如可以將為一個(gè)多媒體的網(wǎng)絡(luò)終端;車(chē)載傳感器可以幫助客運(yùn)管理人員監(jiān)測(cè)車(chē)輛的駕駛情況，車(chē)載的智能攝像等系統(tǒng)則可以記錄實(shí)時(shí)畫(huà)面等等。事實(shí)上，有一些技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在歐美的一些客車(chē)中。相信隨著國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將在未來(lái)成為中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品信息化全面升級(jí)的一個(gè)重要推動(dòng)力。

　　在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，日常運(yùn)營(yíng)的客車(chē)是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個(gè)信息終端，通過(guò)車(chē)載的信息芯片、GPS、3G通訊設(shè)備、攝像控制等，將一輛客車(chē)變成了一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的終端。而客車(chē)營(yíng)運(yùn)管理者也不再局限于事前與事后的管理，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像管理智能生產(chǎn)線一樣管控正在運(yùn)營(yíng)線路上的客車(chē)。對(duì)于車(chē)站、客運(yùn)公司、旅游社或其它客車(chē)用戶而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美客車(chē)”。

　　智慧客車(chē)時(shí)代悄然來(lái)臨

　　物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的“第三次信息技術(shù)革命浪潮”。交通部公路科學(xué)研究院交通物流工程研究中心主任魏鳳在接受記者采訪時(shí)表示,她所在的實(shí)驗(yàn)室正在搭建物聯(lián)網(wǎng)模擬平臺(tái),希望從這個(gè)平臺(tái)研究物聯(lián)網(wǎng)相互通信和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。

　　工業(yè)和信息化部通信科技委委員侯自強(qiáng)認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)、媒體網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)組成了未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng),它將連接萬(wàn)億個(gè)設(shè)備,形成一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫(kù),完成從信息到知識(shí)的演化,從而能夠推理和解決問(wèn)題,變成服務(wù)型互聯(lián)網(wǎng)?！拔锫?lián)網(wǎng)第一是要把物連接到互聯(lián)網(wǎng)上，第二是要把和物相關(guān)的信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)上,成為業(yè)務(wù)過(guò)程的積極參與者?！?/P>

　　站在客車(chē)行業(yè)營(yíng)運(yùn)管理信息化發(fā)展的角度看，物聯(lián)網(wǎng)必定包含數(shù)據(jù)通信、采集、計(jì)算、處理、存儲(chǔ)和分析幾個(gè)層次，將使客車(chē)的營(yíng)運(yùn)管理步入智慧時(shí)代，這已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

　　中科院軟件所研究員孫利認(rèn)為,在物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)中,包括物體標(biāo)識(shí)、體系架構(gòu)、通信和網(wǎng)絡(luò)、安全和隱私、服務(wù)發(fā)現(xiàn)和搜索、軟硬件、能量獲取和存儲(chǔ)、設(shè)備微型小型化、標(biāo)準(zhǔn)等，每一個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域都能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也孕育著巨大的市場(chǎng)空間。

　　物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，目前正快速進(jìn)入智能交通、客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將帶動(dòng)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并將推動(dòng)國(guó)家公共交通的發(fā)展模式從粗放型發(fā)展轉(zhuǎn)向集約型發(fā)展。

　　據(jù)交通部科技司副司長(zhǎng)張延華介紹,利用傳感技術(shù)和RFID技術(shù),交通部正在建設(shè)智能交通系統(tǒng)和運(yùn)輸/物流系統(tǒng)，作為搭建物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。同時(shí),全國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、不停車(chē)收費(fèi)等試點(diǎn)應(yīng)用也相繼開(kāi)展。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)客運(yùn)汽車(chē)進(jìn)行管理，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的管理，為企業(yè)提供了一種全新的車(chē)輛管理手段，提高對(duì)外服務(wù)質(zhì)量，減少事故發(fā)生，提高客戶滿意度，達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)收益的目的。[nextpage]

　　和諧交通呼喚智慧客車(chē)

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧客車(chē)，不僅是客車(chē)營(yíng)運(yùn)企業(yè)所需要的，更是建設(shè)和諧交通的迫切需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)大中型城市長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)與公交車(chē)的保有量持續(xù)增長(zhǎng)，與客車(chē)相關(guān)聯(lián)的線路紛爭(zhēng)、車(chē)上各種類(lèi)型犯罪數(shù)量也迅速增長(zhǎng)，客車(chē)的移動(dòng)中的監(jiān)控、管理需求隨之激增。

　　智慧客車(chē)可以集運(yùn)營(yíng)中的客車(chē)內(nèi)外的圖像、聲音、位置、報(bào)警信息綜合為一個(gè)整體，構(gòu)建成一套集城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、輔助接處警、指揮調(diào)度、安全警衛(wèi)等功能于一體的智能交通實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮管理系統(tǒng)，通過(guò)GPS追蹤車(chē)輛位置，加強(qiáng)監(jiān)管、調(diào)度、應(yīng)急處置。適時(shí)監(jiān)督遠(yuǎn)駛在各地的車(chē)輛內(nèi)外的情況，打擊乘客超載、盜竊搶劫、反恐，及時(shí)制止犯罪，還還可以留下影像資料記錄，為公權(quán)機(jī)關(guān)處理相關(guān)案件提供證據(jù)。還可以充分地發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的潛力，實(shí)現(xiàn)車(chē)載運(yùn)營(yíng)安全的快速化與自動(dòng)化，提高整個(gè)車(chē)輛交通體系的效能。

　　物聯(lián)網(wǎng)為客車(chē)打開(kāi)一扇智慧之門(mén)，由此，中國(guó)客車(chē)有望站上一個(gè)新的技術(shù)高地。在物聯(lián)網(wǎng)涌動(dòng)的潮流中，業(yè)界已經(jīng)看到了蘇州金龍海格客車(chē)的身影。