自從新能源汽車映入公眾的眼簾，不論是與松下合作投資10億美元擴(kuò)展動力電池產(chǎn)量，或此次推出Model S和Model X車型，特斯拉都宣告著對高端新能源汽車市場的志在必得。與此同時，各大主流廠商紛紛表示“希望參與中國的新能源汽車運(yùn)動”。奔馳中國區(qū)首席執(zhí)行官在9月7日宣布，戴姆勒計劃于2018年到2024年間在中國推出至少6款電動轎車，與特斯拉、寶馬和奧迪競爭，并且推出新能源乘用車副品牌，Denza(騰勢)。
中國在全球新能源汽車銷量中占比超過30%，成為全球第一
目前中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。中國2015年生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長近4倍。2009年到2015年中國累計銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬臺，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。
中國2014&2015年新能源汽車總產(chǎn)量
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
為推廣新能源汽車，中國建立了完善的從頂層設(shè)計到落地推進(jìn)的政策體系。中國2015年新能源汽車產(chǎn)銷量位居第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動力也是在于政策體系。
指導(dǎo)目標(biāo)
《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)的通知》中明確規(guī)定，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
政策補(bǔ)貼
四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車各車型推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并確定2017年至2020年的補(bǔ)貼退坡幅度為每兩年下降20%。
限行限購
交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》指出要爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不限行、不限購?/p>
基礎(chǔ)設(shè)施
發(fā)改委發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能(2015-2020年)》提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
消費(fèi)者認(rèn)知的提升驅(qū)動了新能源乘用車的市場
中國巨大的市場潛力和需求推動著國內(nèi)新能源汽車市場不斷升溫。2015年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到高峰，產(chǎn)量和銷量分布同比增長384%和343%。其中乘用車車型產(chǎn)量和銷量分別占全年的54%和63%，這顯示出新能源汽車在私人消費(fèi)者市場已經(jīng)打開了局面。根據(jù)艾瑞的調(diào)研顯示，由于政策利好、技術(shù)及環(huán)保意識提升，用戶對新能源汽車的接受度顯著提高。
2016年中國網(wǎng)民購買不同動力類型汽車意愿情況
數(shù)據(jù)來源：iResearch
動力電池的壽命和更換成本是新能源汽車購置的首要考慮因素
消費(fèi)者從最初對新能源汽車的不了解到如今購買意愿大幅提升，其中也經(jīng)歷了一個比較漫長的過程，但隨著國家和地方政府對新能源汽車的大力支持，新能源車型免限行、中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現(xiàn)，小區(qū)可以安裝充電樁以及消費(fèi)者對用車需求的準(zhǔn)確定位，最終促使消費(fèi)者選擇了新能源車型。
除了對于宏觀政策因素的考量，消費(fèi)者對于新能源汽車自身的產(chǎn)品品質(zhì)顯得更加重視。根據(jù)調(diào)研所得，消費(fèi)者購買新能源汽車考慮的前三大因素是：電池壽命和更換成本;單次充電行駛里程和充電樁配置。
用戶購買電動汽車顧慮因素
數(shù)據(jù)來源： iResearch
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