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亞德諾旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出寬范圍 I2C 系統(tǒng)監(jiān)視器 LTC2992,該器件無需額外的電路,就能夠監(jiān)視兩個(gè) 0V 至 100V 軌的電流、電壓和功率。
LT8650S 的同步整流在 2MHz 開關(guān)頻率提供高達(dá) 94.6% 的效率。其 3.0V 至 42V 的輸入電壓范圍非常適合汽車和工業(yè)應(yīng)用。內(nèi)部高效率開關(guān)可向低至 0.8V 的輸出電壓同時(shí)提供高達(dá) 4A 的連續(xù)輸出電流和在任一個(gè)通道上提供高至 6A 的峰值負(fù)載。
LTC4418 并不要求備份電源電壓低于主電源電壓。當(dāng)主電源電壓脫離了具有可調(diào)和精準(zhǔn)過壓及欠壓門限的有效電壓窗口設(shè)置時(shí),外部背對背 P 溝道 MOSFET 開關(guān)從主電源多路復(fù)用至備份電源輸入。
據(jù)悉,亞德諾半導(dǎo)體 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出多拓?fù)潆娏髂J?PWM 控制器 LT8711,該器件能夠非常容易地配置為同步降壓、升壓、SEPIC 和 ZETA 型 DC DC 轉(zhuǎn)換器,或配置為非同步降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器。這款器件用高效率 P 溝道 MOSFET 取代了輸出二極管,因此提高了效率,且最大輸出電流高達(dá) 10A,從而使 LT8711 高度通用,適合多種汽車、工業(yè)、太陽能以及通用應(yīng)用。
LTC7004 可用來接收以地為基準(zhǔn)的低壓數(shù)字輸入信號,并快速驅(qū)動(dòng)一個(gè)漏極可以在 0V 至 60V (65V 絕對最大值) 的高壓側(cè) N 溝道功率 MOSFET。LTC7004 在 3.5V 至 15V 驅(qū)動(dòng)器偏置電源范圍內(nèi)運(yùn)行,具可調(diào)欠壓閉鎖。當(dāng)驅(qū)動(dòng) 1000pF 負(fù)載時(shí),很短的 13ns 上升和下降時(shí)間最大限度降低了開關(guān)損耗。其他特點(diǎn)包括可調(diào)接通轉(zhuǎn)換率和可調(diào)過壓閉鎖。
據(jù)悉,亞德諾半導(dǎo)體旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出非隔離式負(fù)輸出μModule (微型模塊) 穩(wěn)壓器 LTM4651,該器件可從正輸入電源電壓產(chǎn)生 –26.5V 至 –0.5V 輸出。
據(jù)悉,亞德諾半導(dǎo)體旗下凌力爾特公司推出電流模式、2MHz 升壓型 DC DC 轉(zhuǎn)換器 LT8362,該器件具一個(gè)內(nèi)部 2A、60V 開關(guān)。LT8362 在 2.8V 至 60V 輸入電壓范圍內(nèi)運(yùn)行,適合采用從單節(jié)鋰離子電池到汽車和工業(yè)輸入的多種輸入電源應(yīng)用。
據(jù)悉,亞德諾半導(dǎo)體旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙平衡混頻器 LTC5552,該器件在 3GHz 至 20GHz 范圍內(nèi)提供同類最佳的帶寬匹配能力。該混頻器可用作上變頻器或下變頻器。由于其支持 DC 的差分 IF 端口使得 LO 在頻率上接近于 RF,因此 LTC5552 特別適用于上變頻應(yīng)用。它的低 LO 至 RF 泄漏 (少于 –25dBm) 極大地減輕了外部濾波器所承受的負(fù)擔(dān)。
高級駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems,ADAS) 有助于安全行駛,并在系統(tǒng)檢測到來自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員,無論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能,例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛,政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加,這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長。
卡車、汽車和重型設(shè)備環(huán)境對任何類型的電源轉(zhuǎn)換器件要求都非常嚴(yán)格。寬工作電壓范圍、很大的瞬態(tài)變化和溫度偏移給可靠、堅(jiān)固的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來了巨大挑戰(zhàn)。此外,有些應(yīng)用要求在引擎罩內(nèi)安裝電源轉(zhuǎn)換器件,因此需要這類器件能夠在 150°C 時(shí)運(yùn)行。同時(shí),電子組件數(shù)量不斷增加,可用空間不斷縮小,因此具備高效率和可穿越高輸入浪涌電壓的能力就變得更加重要。
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