電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進行采集或寫入，達到各類綜合交通管理的目的。
確實，電子車牌作為RFID技術提高到一定程度的產(chǎn)物，它的發(fā)展前景非?？捎^。在城市的快速發(fā)展和城市人口的不斷增加、交通對于社會的壓力不斷加大的今天，電子車牌可以很好解決當今社會一系列交通問題。電子車牌可以廣泛應用于停車場管理、車輛交通管理、車輛調(diào)度管理、港口碼頭車輛管理、車輛智能稱重管理、公交管理、非法車輛稽查管理、海關車輛通關管理、機動車尾氣排放控制管理等，是未來智能交通的核心組成部分。
但電子車牌的發(fā)展是不是意味著視頻車牌識別將成為“食之無味、棄之可惜”的雞肋技術呢?答案當然是否定的。
雖然電子車牌具有廣泛的運用功能，但并不能滿足車輛識別所有的需求，未來的車輛識別市場還需要視頻識別技術作為補充。僅管電子車牌通過射頻技術可以達到視頻識別技術不能達到的100%識別，但其自身也存在著一定的問題。
首先，電子車牌的性質決定了其建設和推廣只能由政府主導，而目前還處于起步階段的電子車牌技術以及配套讀卡設施要形成健全的識別網(wǎng)絡還需要很長的時間。視頻車牌識別則已經(jīng)經(jīng)過了長時間的發(fā)展，無論是技術上還是市場上都已經(jīng)趨近成熟。
此外，電子車牌還有一個很大的不足，那就是只有“驗證”功能，沒有“監(jiān)控”功能。由于采取的是射頻識別，因此關于車輛的信息只能由車輛上的RFID電子車牌標簽提供，而視頻車牌識別則是通過拍攝即時照片進行車輛信息獲取。也就是說，電子車牌相當于直接感應的“身份證”，視頻車牌識別相當于先看臉然后掏出身份證。直接感應雖然快速方便，但在安全性和可靠性上遠遠不如視頻車牌識別。
所以說，電子車牌在未來或許依靠其方便性成為公共交通領域車輛身份驗證的主要手段，但是依然需要視頻車牌識別作為重要的補充。
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