夜幕降臨，城市道路上的"亮瞎眼"補光燈再度成為車主們的集體吐槽對象。"那閃光就像相機連拍，眼前白茫茫一片，方向盤都不敢亂動!"一位網約車司機這樣描述夜間行車遭遇。這些為道路抓拍配備的爆閃補光燈，陷入了公共安全與行車安全的雙重爭議漩渦。
對于交通管理部門而言，設備選型必須在違法取證的"火眼金睛"和駕駛安全的"溫柔守護"間走鋼絲——過強的補光燈可能讓司機瞬間致盲0.5-2秒，但降低亮度又會讓車內信息在監(jiān)控畫面中糊成馬賽克。
如何平衡這一矛盾，是交通管理部門棘手的難題，也是對前端攝像機廠商的一大考驗。
為解決這一難題，華為提出了創(chuàng)新性的解決方案——以算力換取圖像質量。2020年，華為行業(yè)感知推出了AI超微光攝像機，利用AI算法優(yōu)化低照度和強光照條件下的圖像質量。既有效解決了光污染問題，又保證了夜間拍攝的清晰度。
如今，華為AI超微光技術已進化至5.0版本，在拒絕光污染的同時，進一步賦能交通管理，提高交通智慧化水平，實現了成本效益的最大化。
值得一提的是，華為AI超微光5.0還成為ITS全國首款鴻蒙攝像機，全面擁抱鴻蒙生態(tài)，實現了真正的全棧自主，安全掌控。
01 算力換圖像，打造“零光污染”城市
華為AI超微光5.0到底“硬核”在哪里?今天就為您解密!
首先，"瞳孔放大術"： 在卡口設備上搭載單反級 F1.1超大光圈鏡頭，如同給攝像機裝上貓頭鷹的眼睛，夜間進光量較傳統(tǒng)設備暴增115%，暗光環(huán)境也能捕捉細膩畫面。
第二，"視野自適應術"：在電警設備上是當前業(yè)界唯一一款采用電動變焦鏡頭的設備，在不同立桿工勘下都可以游刃有余，顯著降低了前期現場勘察和施工的工作量。
同時設備都支持遠程電動聚焦調清畫面，遠程解決因過車或大風震動導致的畫面模糊問題，避免了現場恢復操作，不再需要封路阻塞交通和高車施工。
第三，"AI增強大師"： 卡口設備內置雙GPU驅動高階車輛全場景專用算法，白天可去除99%以上的車窗彩紋，夜間解決車牌過曝拖影、車內模糊以及車身偏色的頑疾。實測顯示，在一級補光條件下，夜晚車內目標識別成功率躍升至90%以上，滿足客戶業(yè)務要求。
第四，“交付優(yōu)化精靈”，在交付體驗層面，系統(tǒng)能夠自動檢測確認安裝情況，如果出現偏差，系統(tǒng)還會給出調優(yōu)建議。安裝期間減少二次上桿，極大地降低了設備安裝運維成本。
隨著高清監(jiān)控設備的演進，已經有很多城市對卡口、電子警察等進行升級換代。賽文交通網獲悉，上海和綿陽等城市早已安排上了華為AI超微光系列攝像機，依靠前端超強算力，運行高階的計算成像算法，實現了夜間無光污染條件下高清成像。
在上海，華為的“無光電警”關閉了外置與內置補光燈，完全依賴環(huán)境光，實現了無光污染，區(qū)域內再無針對道路補光燈的投訴。
在綿陽，通過算力換圖像，全天候高清采集車牌、車身、車內目標數據，在一級補光條件下完全滿足車輛違法過程的視圖取證的需求。
02 ITS首款鴻蒙攝像機，順應國產化替代潮流
作為智能交通行業(yè)首款鴻蒙攝像機，華為AI超微光5.0順應了國家對信創(chuàng)國產化的政策導向，搶先完成了市場布局。
2022年，國資委79號文件部署了國央企信創(chuàng)國產化的具體要求和推進時間表，政策要求到2027年央企國企100%完成信創(chuàng)替代，替換范圍涵蓋芯片、基礎軟件、操作系統(tǒng)、中間件等領域。在過去的兩年中，高速公路、城市交通運輸、智能交通管理等領域圍繞“79號”文也開展了一些國產化替代工作。
（圖片來源于網絡，如有侵權請聯系刪除）鴻蒙系統(tǒng)自2019年推出，是我國首個獨立于安卓生態(tài)的國產操作系統(tǒng)，已廣泛應用于智能設備和家居。隨著國內對信息技術國產化的重視，鴻蒙憑借其開源性和全球競爭力，成為 Android 和 iOS 的有力替代品，特別適合需要高度定制化和安全性的場景。
未來，隨著國產化替代的加速，華為 AI 超微光 5.0 攝像機也將迎來更大的市場空間。
03 結語
從減少道路補光燈的刺眼閃光到實現真正意義上的“零光污染”城市，華為AI超微光5.0攝像機的誕生，不僅僅是一次技術上的飛躍，更是對城市夜晚溫柔守護的一份承諾。
若有一天您在夜間行駛感覺不到來自道路補光燈的刺激，體驗無感通行，那背后一定是科技的力量，定有類似于華為AI超微光系列攝像機的默默守護。
未來，隨著更多城市交通系統(tǒng)的升級換代，華為AI超微光系列攝像機無疑將在推動智慧交通的發(fā)展中扮演更加關鍵的角色，共同構建更加安全、智能且環(huán)保的城市交通環(huán)境。
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