被霧籠罩的海岸線很美，但對于海上航行的船舶來說，卻是“美麗的危險(xiǎn)”。海霧是一種悄無聲息的海洋災(zāi)害，明顯降低的能見度，容易讓海上航行的船只偏離航線，從而引發(fā)擱淺或者是碰撞，甚至對漁業(yè)、海洋油氣開發(fā)等活動(dòng)都有影響。

　　海霧景象，圖片由浙江省氣象局提供

　　1月3日，全國首個(gè)海霧智能觀測實(shí)驗(yàn)室在杭州正式揭牌。這是在中國氣象局指導(dǎo)下，由浙江省氣象局和海康威視聯(lián)合共建的“中國氣象局海霧智能觀測重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室”(以下簡稱“實(shí)驗(yàn)室”)，雙方將基于物聯(lián)感知、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)氣象觀測產(chǎn)品，提升海洋氣象服務(wù)能力，對海霧的發(fā)生、發(fā)展和消散進(jìn)行監(jiān)測和分析，保障海上活動(dòng)的安全，提升交通運(yùn)輸、工業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)等方面的效率，并為氣候研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　據(jù)了解，該實(shí)驗(yàn)室成立以來，已經(jīng)開發(fā)了海霧觀測單光子雷達(dá)，該產(chǎn)品即便在惡劣天氣時(shí)，也能“看清”濃霧的分布情況，從而保障海上航道和港口安全，目前已經(jīng)在舟山港、寧波港、臺(tái)州大陳碼頭等地應(yīng)用，為地方海洋防災(zāi)減災(zāi)、生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供氣象助力。

　　海邊的海霧觀測單光子雷達(dá)，圖片由浙江省氣象局提供

　　“海霧是威脅海上活動(dòng)安全的重要因素，加強(qiáng)觀測、預(yù)報(bào)是保障海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐?！敝袊鴼庀缶贮h組成員、副局長畢寶貴說道。據(jù)了解，海霧的特點(diǎn)是生成消亡快、局地性強(qiáng)，有時(shí)覆蓋范圍廣、厚度大、持續(xù)時(shí)間長，有時(shí)分布不均勻、變化快。比如舟山普陀山的霧很大，但是沈家門卻晴空萬里，兩者航程只有短短10分鐘。

　　海霧不僅變化快，危害性也大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%至70%的海上船只事故是海霧導(dǎo)致的。遇上海霧天氣，不僅會(huì)導(dǎo)致游客滯留，還會(huì)出現(xiàn)大量貨物積壓在港口等情況。因此對于海洋相關(guān)行業(yè)來說，通過精準(zhǔn)的海霧監(jiān)測數(shù)據(jù)來科學(xué)決策十分重要。

　　“相比傳統(tǒng)站點(diǎn)式能見度設(shè)備，海霧觀測單光子雷達(dá)監(jiān)測的范圍更廣，能夠成功捕捉到海霧形成、擴(kuò)散和消散的全過程，提供全航程的實(shí)時(shí)能見度信息?！睂?shí)驗(yàn)室主任、?？低暩笨偛藐惱^國介紹，該產(chǎn)品選用了對人眼無傷的1550nm紅外波段，不僅更安全，還有更強(qiáng)的透霧能力，在惡劣天氣下效果優(yōu)于傳統(tǒng)雷達(dá)?！八鼘⑻綔y手段從原本點(diǎn)式監(jiān)測升級為360度全周期的面式掃描，只要8分鐘，最遠(yuǎn)半徑可達(dá)15公里，最大精度到達(dá)15米?！?/p>

　　數(shù)據(jù)回傳平臺(tái)顯示情況(寧波武港碼頭為例)

　　應(yīng)用海霧觀測單光子雷達(dá)之后，如今浙江省氣象局的工作人員在船舶啟航前就可以提前“看清”航線情況，通過后臺(tái) “一屏掌握”全航程實(shí)時(shí)能見度信息，提前對突發(fā)性海霧事件做好預(yù)警準(zhǔn)備，減少航道等港口區(qū)域的交通管制時(shí)間，減少滯留游客的情況，提升島嶼旅游航線的服務(wù)水平與港口運(yùn)營管理的效率。

　　據(jù)了解，實(shí)驗(yàn)室未來還將持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，利用海康威視AI、大模型等技術(shù)能力拓展氣象智能觀測產(chǎn)品，聯(lián)合浙江省氣象局推動(dòng)成果實(shí)踐到海洋經(jīng)濟(jì)、漁業(yè)養(yǎng)殖等更多場景中，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙收獲。