隨著今年低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，得到了國家層面的高度重視。《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》?提出了增強產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力、深化重點領(lǐng)域示范應(yīng)用、推動基礎(chǔ)支撐體系建設(shè)、構(gòu)建高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)等五大領(lǐng)域的具體任務(wù)，目標(biāo)是到2030年推動低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模?，進(jìn)一步明確了低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略地位。在國家的助力下，黑龍江、上海等省市也紛紛發(fā)布政策，深化低空空域管理改革創(chuàng)新，促進(jìn)了通用航空及無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?。

　　在多項政策的推動下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長，成為今年的一大熱點和趨勢，為各行各業(yè)尤其是大安全產(chǎn)業(yè)注入新的活力。面對這一熱潮，a&s有幸與行業(yè)開拓企業(yè)聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)市場總監(jiān)周霄月對話，共探大安全產(chǎn)業(yè)無人機(jī)新興應(yīng)用的創(chuàng)新與實踐。

聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán) 市場總監(jiān) 周霄月

　　低空經(jīng)濟(jì)勢頭猛烈，聯(lián)合飛機(jī)乘勝追擊

　　Q：聯(lián)合飛機(jī)的發(fā)展歷程，以及目前的市場策略是什么?

　　A：聯(lián)合飛機(jī)成立于2012年，總部在北京和深圳，在安徽的蕪湖、黑龍江的哈爾濱、四川成都等地開設(shè)基地，每個基地的側(cè)重點各有不同。2012年，聯(lián)合飛機(jī)出品了中國第一架電控共軸無人直升機(jī)，并逐步發(fā)展出一個比較完善的產(chǎn)品譜系，其中包括無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)，以及航空級無人機(jī)等。

　　今年，聯(lián)合飛機(jī)的發(fā)展重點在和不同行業(yè)的合作上，推出了農(nóng)業(yè)無人機(jī)Q100以及在今年11月份珠海航展上首發(fā)的全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)鑭影R6000，一直在不斷努力豐富拓展產(chǎn)品譜系，實現(xiàn)了工業(yè)級無人機(jī)與航空級無人機(jī)的全面覆蓋。不僅是產(chǎn)品定制，聯(lián)合飛機(jī)也深耕在不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，在應(yīng)急救援相關(guān)行業(yè)有非常多的實戰(zhàn)案例，在農(nóng)林植保、物流運投等都有所涉獵，并在安徽、黑龍江等地與政府合作展開試點工作，在鋪開行業(yè)應(yīng)用層面，共同完善基礎(chǔ)建設(shè)。

鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器

　　Q：低空經(jīng)濟(jì)元年，無人機(jī)企業(yè)都有了新的發(fā)展，聯(lián)合飛機(jī)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)主要的優(yōu)勢、競爭力體現(xiàn)在哪里?

　　A：首先最基礎(chǔ)的是產(chǎn)品體現(xiàn)的創(chuàng)新能力，聯(lián)合飛機(jī)致力于讓每款產(chǎn)品都擁有核心競爭力。例如我們核心系列產(chǎn)品共軸雙旋翼無人機(jī)，相較于傳統(tǒng)無人機(jī)，它沒有尾部的尾槳，而是在上方有兩副反向旋轉(zhuǎn)的旋翼。傳統(tǒng)直升機(jī)尾槳毀壞就沒有辦法再繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，雙旋翼無人機(jī)就沒有這樣的擔(dān)憂，在減小無人機(jī)占地面積的同時又增強了它的穩(wěn)定性。

　　不僅如此，還有一款值得一提的產(chǎn)品是聯(lián)合飛機(jī)發(fā)布的全球第一款6噸級的傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，集合了直升機(jī)與固定翼的優(yōu)勢于一身，既可以垂直起降不需要機(jī)場跑道，又能夠轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ砟Ｊ礁咚傺埠?。而且不同于evtol，純電動的飛行器飛行里程一般不會超過300km，執(zhí)行任務(wù)的范圍就基本局限在了省內(nèi)，但是我們的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離點對點的飛行，基本可以實現(xiàn)從北京到上海直接從酒店門口坐鑭影R6000起飛，以550km/h的速度直達(dá)目的地，這其中可以節(jié)省的時間就給了其他行業(yè)應(yīng)用想象空間。聯(lián)合飛機(jī)專注于解決行業(yè)內(nèi)的痛點，不能做到絕無僅有，也要做到人有我優(yōu)，我們的自信來源于研發(fā)起步早的優(yōu)勢、強大的人才梯隊，以及專注市場的決心。

　　其次就是產(chǎn)品與實際應(yīng)用的結(jié)合，聯(lián)合飛機(jī)重視將技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品真正轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力落地，其中包括工業(yè)級以及航空級等不同領(lǐng)域。消費級無人機(jī)普通家庭的接觸機(jī)會更多，而城鄉(xiāng)物流、電力巡檢等應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用則是在工業(yè)級層面發(fā)揮更大的價值，航空級無人機(jī)能夠更進(jìn)一步用于載人交通。

　　大安全時代，行業(yè)融合帶來新的可能性

　　聯(lián)合飛機(jī)在今年發(fā)布了十大“低空+”解決方案，涉及應(yīng)急消防、農(nóng)林植保、物流運輸、智慧電力、醫(yī)療救護(hù)、智慧水利、巡查測繪、城市管理、智慧公安、空中交通等十大場景，彰顯了聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的深入布局和技術(shù)實力，為不同行業(yè)提供了高效、創(chuàng)新的服務(wù)模式，推動低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)升級與多元化發(fā)展。從方案到實踐。這一系列的亮相不僅體現(xiàn)了聯(lián)合飛機(jī)對低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的堅定踐行，也通過其核心產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用成果，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　與此同時，隨著國家提出“大安全”概念，應(yīng)急救援、消防、安防等資源整合，行業(yè)大洗牌，給予新興行業(yè)空隙加入，聯(lián)合飛機(jī)無人機(jī)涉及到的應(yīng)急救援實踐應(yīng)用，視覺監(jiān)測、人工智能識別等功能也為大安全行業(yè)注入新鮮血液，為行業(yè)融合帶來全新的可能性。

　　Q：a&s了解到，現(xiàn)在已經(jīng)不單純是卷硬件研發(fā)的時代了，更多開始卷算法、卷軟件，聯(lián)合飛機(jī)是如何面對這樣的改變的?

　　A：聯(lián)合飛機(jī)有自己的人工智能研究院，致力于提升無人機(jī)的智能化、自動化水平。例如自動導(dǎo)航和避障，AI優(yōu)化飛行策略，支持編隊協(xié)同作業(yè)等等，讓無人機(jī)在復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境中能夠應(yīng)對自如。

　　不僅如此，雖然無人機(jī)是一個硬件設(shè)備，但是實際應(yīng)用仍然需要軟件的配合，聯(lián)合飛機(jī)為此開發(fā)了一個智能空域的指揮平臺，提供給政府、應(yīng)急部門使用，不僅管理產(chǎn)品，更是統(tǒng)一調(diào)度時空資源，同時管理同一片空域其他品牌接入的飛機(jī)，能夠動態(tài)得看到航線如何規(guī)劃、規(guī)避安全隱患。

　　無人機(jī)與智能空域指揮控制系統(tǒng)配合，效果可能會超過大家的想象。我們有一個實踐案例是幫助巫山脆李從半山腰的果園運到山上，然后再通過山頂?shù)臋C(jī)場轉(zhuǎn)運到全國各地。這段山路原先只能用車運，受到天氣、路況等因素的影響，運輸時間比較長，使用無人機(jī)運輸極大提升了運輸效率，將2小時的車程縮短至7分鐘的空運，我們當(dāng)時就用智能空域指控系統(tǒng)調(diào)度了20架無人機(jī)編隊飛行。

　　Q：今年公布的“低空+”解決方案里，最讓聯(lián)合飛機(jī)印象深刻的是哪一個?

　　A：那必然還是應(yīng)急救援這方面，因為關(guān)乎到國民安全，它的社會意義是其他領(lǐng)域不能比擬的，聯(lián)合飛機(jī)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力也是帶著推動社會進(jìn)步的愿景在不斷努力著。例如去年我們參與京津冀的防汛救援活動，還有今年安徽黃山夏季汛期時期投送物資、通信中繼，以及南寧極端天氣被淹后執(zhí)行通信中繼、水位監(jiān)測等的任務(wù)。

　　今年是低空經(jīng)濟(jì)的元年，低空經(jīng)濟(jì)真正要打開局面，一方面要讓產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)起來，除了試點之外更廣泛地覆蓋，另一方面要讓大家能夠發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)識、接受這個新的概念。大家都聽說過“低空”，但是低空到底能干什么，很多人并沒有概念，也沒有信心。任何的新產(chǎn)品應(yīng)用起來都要克服一段艱難、不被理解的日子，但是因為在應(yīng)急救援領(lǐng)域應(yīng)用的重要性，不管是對于低空經(jīng)濟(jì)在社會層面的傳播，還是給國民樹立信心都有非常正向的作用，所以聯(lián)合飛機(jī)充滿信心。

　　Q：在設(shè)計這些不同行業(yè)的解決方案時，有沒有遇到過困難或者問題，主要會考慮哪些方面?

　　A：無人機(jī)雖然本身現(xiàn)在發(fā)展勢頭正猛，但這恰恰意味著它還沒有那么成熟。例如在應(yīng)急層面，雖然在性能上與地面上的設(shè)備相比有許多優(yōu)越性，但沒有太多實踐案例作為參考，我們需要在實踐的過程中去一步步拓寬認(rèn)知。所以在解決方案構(gòu)思的時候我們會不斷和客戶溝通，去了解實際救援情況中會遇到什么樣的問題，以及使用無人機(jī)過程中比較顧忌的點是什么。建立在這樣的溝通至上再進(jìn)一步去攻克缺點、短板，達(dá)到讓人放心的基礎(chǔ)水平，才能讓產(chǎn)品具有鋪開的潛力。

　　Q：如果要大規(guī)模地在各行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的話，會遇到一些什么樣的困難呢?

　　A：想要大規(guī)模鋪開應(yīng)用困難重重。無人機(jī)的實踐現(xiàn)在處于摸索階段，目前沒有城市能提供一套非常成熟的模版讓企業(yè)套用，而是在一次次的實踐中不斷地溝通和商議。其中有一些比較直觀的阻礙，例如交通基礎(chǔ)設(shè)施如停機(jī)設(shè)施的建設(shè)、無人機(jī)點位的鋪設(shè)、大型無人機(jī)和小型無人機(jī)的配置比、降落地點的劃分以及更長遠(yuǎn)的無人機(jī)入戶的推廣、不同空域的開放等。目前每個城市發(fā)展的進(jìn)度都不同，在一些示范城市的帶動下，越來越多的城市加入了開放低空的隊伍。

聯(lián)合飛機(jī)的車載/地面控制站

　　為了適應(yīng)市場的發(fā)展，聯(lián)合飛機(jī)進(jìn)一步調(diào)整了戰(zhàn)略，首先是在科研上投入更多，也需要政府有更多的資金支持、推動人才的引入。其次是基礎(chǔ)建設(shè)，推動政府給予到無人機(jī)企業(yè)更多設(shè)備試點的空間。最后就是應(yīng)用需求，比如說應(yīng)急消防行業(yè)，聯(lián)合飛機(jī)需要與相關(guān)部門展開密切的合作，打造標(biāo)桿案例，逐漸在市場上拓展開。聯(lián)合飛機(jī)正在以“造飛機(jī)、搞基建、抓應(yīng)用“三管齊下，攜手政府、合作伙伴、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同開創(chuàng)低空應(yīng)用新格局。

　　Q：在整個大安全產(chǎn)業(yè)里，包含應(yīng)急、消防、安防等行業(yè)，各產(chǎn)品更新迭代的速度很快，聯(lián)合飛機(jī)更專注在哪方面的業(yè)務(wù)上?

　　A：主要還是專注在應(yīng)急救援這一部分，因為應(yīng)急對運輸?shù)囊筝^高，而無人機(jī)和應(yīng)急救援有天然的匹配性，在面對緊急情況時可以很好地發(fā)揮價值。大型的固定翼飛機(jī)雖然速度非?？?，但沒有辦法懸停，而無人直升機(jī)可以原地長時間懸停，給予完成各種任務(wù)的可能，比如對受困人員、極端環(huán)境人員物資的投送，以及消防層面，點對點的滅火。還有一個值得提起的是通信方面的支援，發(fā)生極端事件后，面對當(dāng)?shù)財嗨嚯?、斷網(wǎng)，救援隊進(jìn)入后可能“自身難保”的情況下，無人機(jī)可以搭載通信基站進(jìn)入，一方面保障設(shè)備自身的飛行，另外一方面覆蓋當(dāng)?shù)氐耐ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)，方便受困群眾以及救援隊伍相互通信，對外傳輸信息。

T1200大型無人直升機(jī)

　　除此之外，無人機(jī)在安防、消防等領(lǐng)域也可以有很好的表現(xiàn)，例如前面也有提到的點對點的火源查找、定點滅火，以及我們幫助海關(guān)開展的緝私任務(wù)、節(jié)假日治安的維護(hù)。得益于無人機(jī)小巧、成本低、靈活等特點，無論是定點喊話、日常監(jiān)控還是大面積的監(jiān)察覆蓋都能有先天優(yōu)勢，我們目前整個產(chǎn)品矩陣中還是以應(yīng)急和消防這兩塊的占比更高。

　　Q：您認(rèn)為無人機(jī)的應(yīng)用給消防行業(yè)帶來了哪些變革?

　　A：傳統(tǒng)消防里，行業(yè)常用的云梯、消防車每年都會推陳出新，新增一些功能，但仍然有無法克服的短板，比如目前云梯能達(dá)到的最高高度是150米左右，再往上延展也無法超越無人機(jī)，因為無人機(jī)最高可以飛6500米，在城市高樓消防場景非常實用。

　　其次是消防效率的問題，因為無人機(jī)搭載的主要是消防滅火彈，滅火藥劑，效率比水更高，而且在一些交通不方便的地方，無人機(jī)搭載消防藥劑可以補足一些空白。傳統(tǒng)用水滅火也有它的優(yōu)點，如果地面設(shè)施允許，無人機(jī)也可以接水帶設(shè)備快速應(yīng)急。這也引到我們現(xiàn)在正在努力的一個方向，積極與政府展開合作，鋪設(shè)地面設(shè)施如起降平臺，期待未來能提升無人機(jī)的出動速度。

　　無人先于時代，智造贏取未來

　　Q：除去對政策的期待以外，聯(lián)合飛機(jī)認(rèn)為市場未來的風(fēng)向是什么?

　　A：未來工業(yè)級無人機(jī)會向著越來越智能化、集群化，以及大載重長航時的方向發(fā)展，無人駕駛有人乘坐的航空級無人機(jī)也是當(dāng)下炙手可熱的風(fēng)口。

　　目前無人機(jī)企業(yè)勢頭很強，各家的產(chǎn)品也有差異，側(cè)重點不同：有些專注在城市觀光、短途運輸;有些專注在工業(yè)級市場，例如聯(lián)合飛機(jī)，聚焦在應(yīng)急救援、物流運輸方面，追求長時間續(xù)航、載重更大;有些專注在消費級的輕小型無人機(jī)，提供豐富的消費體驗，主要應(yīng)用于家庭、娛樂場景;還有些特殊的需求例如國防建設(shè)、重要人物的出行等。

　　大家都有一個小而精的起點，再慢慢向更大的行業(yè)面去應(yīng)用，但不是指產(chǎn)品本身大而全，市場需要的是在各自的領(lǐng)域越做越精細(xì)，在一條賽道上從非常深入的切口去解決針對性受眾的痛點，深度滿足他們的需求，才能有比較好的發(fā)展前景，也因為需要面對各種細(xì)分市場，聯(lián)合飛機(jī)也正在觀察哪個賽道的應(yīng)用前景更好、政策支持、產(chǎn)品性能更匹配，自然而然在賽道內(nèi)就會縱深成長，在嘗試過后根據(jù)市場反饋及時去調(diào)整聯(lián)合飛機(jī)的發(fā)展策略。

　　Q：對比傳統(tǒng)的商業(yè)模式，目前聯(lián)合飛機(jī)的發(fā)展模式是什么?在全球應(yīng)用上有哪些布局?

　　A：客戶更看重產(chǎn)品技術(shù)上的領(lǐng)先，滿足實際應(yīng)用場景的需求，所以聯(lián)合飛機(jī)也一直致力于解決行業(yè)痛點，搶占先機(jī)，給投資人、相關(guān)政府部門信心。

　　聯(lián)合飛機(jī)目前正在積極嘗試國外市場。在東南亞市場的實踐較多，譬如我們的幾款能夠在無GPS環(huán)境作業(yè)的無人機(jī)就能夠用于隧道、管道的巡查;應(yīng)急救援以及農(nóng)產(chǎn)品、熱帶水果的運輸，需要用到大載重的無人直升機(jī)，;中東市場、非洲市場也在積極和我們接洽，開拓?zé)o人機(jī)渠道。

　　對比全球市場，中國在無人直升機(jī)的應(yīng)用層面十分有魄力，技術(shù)也更加領(lǐng)先，未來的發(fā)展前景仍然值得期待。

　　隨著大安全時代的來臨，安防、消防、應(yīng)急救援等行業(yè)資源整合，聯(lián)合飛機(jī)乘低空經(jīng)濟(jì)元年之勢，為大安全各行各業(yè)增添羽翼，推動行業(yè)改革。聚焦不同行業(yè)特點、針對痛點精細(xì)化解決方案，聯(lián)合飛機(jī)豐富產(chǎn)品體系、拓展市場版圖，在應(yīng)用中積累經(jīng)驗、在實踐中探索戰(zhàn)略，以獨特的視角挖掘市場空白。不僅帶著專業(yè)的商業(yè)視角，更是以為國為民的情懷投入不同領(lǐng)域，真正考慮到輻射范圍人群的福祉。

　　無人機(jī)在千行百業(yè)都有廣闊的應(yīng)用前景，對比起原有交通方式有無法比擬的優(yōu)勢，能夠在突發(fā)事件發(fā)生后迅速響應(yīng)，到原先不到之地，完成原本“不能完成的任務(wù)”。雖然低空經(jīng)濟(jì)剛剛迎來小爆發(fā)，仍有漫漫長路，但聯(lián)合飛機(jī)任重道遠(yuǎn)，對國內(nèi)外市場發(fā)展前景滿懷期待，將不斷與行業(yè)溝通、直面不同的問題，在一次次的調(diào)整與實踐中找到聯(lián)合飛機(jī)的發(fā)展之路，先于時代，以智能與制造飛向繁盛未來。