你是否總是喜歡急剎車?對紅燈的反應(yīng)速度是怎樣的……這些駕駛行為都會在被通過專業(yè)的評價后及時地反饋在手機(jī)上，并給予相應(yīng)的矯正建議;如果你忘了關(guān)車門，手機(jī)上的對應(yīng)App應(yīng)用會適時地提醒，還有震動、點火和位移的安防預(yù)警也都可用手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，一并提供的還有汽車整個系統(tǒng)的深度現(xiàn)況信息及每年的體檢報告……這些信息的源頭均出自北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司(下稱“車網(wǎng)互聯(lián)”)在不久前推出的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——樂乘盒子，一個長、寬不超過10厘米的硬件盒子以及一款與其對應(yīng)的移動App應(yīng)用。
車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
思科曾有一項研究顯示，如果使用車聯(lián)網(wǎng)，損失可以降低35%，每年可以降低58美元的費用，包括撞車剔除保險之后車主自付的費用，還有公安管理、攝像頭和違章費用等。
在車網(wǎng)互聯(lián)董事長張春輝看來，車聯(lián)網(wǎng)實質(zhì)是一個信息整合過程，誰能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶及產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色帶來效益，誰才是有核心競爭力的車聯(lián)網(wǎng)。
從通用Onstar的成功到黑莓QNX占據(jù)廣闊的車載系統(tǒng)份額;從家電品牌TCL推出康鈦Cartel產(chǎn)品到顯卡廠商NVIDIA退出手機(jī)市場，專攻車聯(lián)網(wǎng)。眼下包括汽車廠商、科技巨頭、移動電商、新創(chuàng)企業(yè)等都嗅到了商機(jī)。根據(jù)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元人民幣。
春輝創(chuàng)辦過傳媒類企業(yè)，也是廣州較早進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)的開發(fā)商，2007年與同學(xué)黃翊的再次創(chuàng)業(yè)用他的話來講是一拍即合。
由于本身喜歡汽車，對汽車服務(wù)體驗又有一定的期望值，張春輝一直認(rèn)為駕駛者除了在車內(nèi)享受到應(yīng)有的服務(wù)外，在離開車后也應(yīng)有相應(yīng)的服務(wù)。當(dāng)時兩人都非常看好車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)能為車輛加入移動互聯(lián)網(wǎng)的功能應(yīng)用，小至用戶的駕車體驗、大至城市交通的路況，都會有顛覆性的改變。
黃翊在技術(shù)創(chuàng)新上的敏銳與張春輝在業(yè)務(wù)開拓上的能力互補，他們嘗試把移動、定位、云計算技術(shù)等融合在一起，以移動網(wǎng)絡(luò)聚合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源，不斷與運營商、車企等進(jìn)行深度合作。當(dāng)同行們還在GPS終端銷售的紅海廝殺時，兩人已將重點放在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和運營上。
張春輝坦言，這6年以來，生產(chǎn)與車相關(guān)產(chǎn)品或提供相關(guān)服務(wù)的企業(yè)倒了一大批，不管是從之前搞售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、美容裝飾還是到之后GPS等傳統(tǒng)項目、車載智能終端等產(chǎn)品。
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